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新闻:地下室配电房门防洪闸|防汛板批发|德尼尔科环境技术挡水

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更新日期: 2019-07-19 04:19
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【新闻:地下室配电房门防洪闸|防汛板批发|德尼尔科环境技术挡水】详细说明

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地铁站防洪设计上至少要有5道防洪关卡
每年雨季,都能看到报导全国各地汛情的新闻,地铁站的道路上积水深达了300毫米高度的情况,如果洪水再持续的涨水,地铁站就遭到雨水的侵入。地铁站防洪设计上至少要有5道关卡。

上第一道防线:地铁站入口地面须高出周边地面60厘米

地铁的出入口会设计数个向上的台阶(通常为3、4步),因此地铁站出入口会高出周边60厘米以上,形成防水的第一道安全防线。

第二道防线:地铁站出入口处设置防汛防水板

为防止雨水有可能进入车站,地铁站出入口都会设置防水板,这个全材质的挡板会一道道地扣在地铁出入口的凹槽里,形成第二道安全防线。

第三道防线:在最后一级台阶下口处设置集水坑 

如果雨势太大,地面的积水漫过了出入口,防水板也挡不住,倒灌到地下的站厅,在最后一级台阶下方有一个2米见方,深2.5米左右的集水坑,集水坑里面再设置抽水泵,然后通过管道与市政雨水管相接。

即使出现历史性特大暴雨,致使前三道防线全被突破的话,地铁地下站厅还有一套排水系统防止出现特殊情况。

第四道防线:地下站厅内设有8个地漏

挨着地铁站厅墙根,每隔30至40米设置一个地漏,漫进站厅的水会顺着地漏的下水孔和管道回送到车站两端的泵房,泵房6米见方,设有一个面积在20平方米左右,深2.5至3米的集水井,井内设有有抽水泵,以将汇流到井里的水排到市政雨水管道。

第五道防线:地铁隧道内,站厅之间设有地下抽水泵房

如果短时间内雨水暴涨,倒灌入站台层和隧道内,前四道防线都已无法及时疏导洪水时,怎么办呢?为防备这种极端情况,地铁的地下隧道中,在两个站点之间隧道的最低点处,都会设置地下区间抽水泵房。流进隧道的水会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里。区间泵房和车站泵房一样,也有一个深2.5至3米的集水井,通过抽水泵把水先排到车站泵房里,再通过车站泵房输到市政雨水管道里。



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